4月1日，工信部等六部门联合出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，这是我国动力电池回收领域首部部门规章，以全生命周期监管、车电一体报废、全程溯源留痕为核心，重构行业秩序。记者走访北京正规回收网点，一线探访新规落地实效，解读政策亮点与办理指南。
在石景山区一类综合维修企业的废旧动力蓄电池回收网点，店内设置动力电池专用作业区，工作人员持证上岗，操作流程规范有序。“新规实施后，最大变化就是管得严、流程正规。”网点技术总监黄泽东介绍，如今严格执行车电一体报废，电池严禁外流，所有旧电池统一上交白名单企业，每块电池唯一编码实时上传国家溯源系统，实现“来源可查、去向可追、全程留痕”。
新规落地前，回收渠道不规范、小作坊暴力拆解、废旧电池违规流入电动自行车市场等乱象突出，不仅造成资源浪费，更存在严重环保与安全隐患。不少新能源车主坦言，旧电池处理难、私下拆解维权难是长期痛点。“以前换电池顾虑多，现在新规有法可依，私自拆解、私下倒卖全被禁止，我们操作有标准、管理更规范。”网点售后负责人顾娜表示。
为保障车主权益，北京明确标准化报废“三步走”流程，全程合规省心：
• 第一步：备齐材料，整车交付。车主携带身份证、车辆登记证书、行驶证及原车号牌，严禁私自拆卸电池，缺电池车辆不予回收注销。
• 第二步：正规网点办理，溯源登记。通过官方小程序查询133家正规回收网点，预约免费拖车，现场核对车架号与电池编码，录入国家溯源平台。
• 第三步：注销办结，领取补贴。资料齐全3-7个工作日完成注销，现场领取电池残值，报废旧车购新车可申领最高2万元报废更新补贴。
业内专家解读，新规直击行业痛点，破解三大乱象：一是堵住非正规回收渠道；二是遏制小作坊暴力拆解污染；三是杜绝废旧电池违规改装。中国汽车技术研究中心专家胡嵩强调，我国即将迎来动力电池规模化退役潮，2030年退役量将超100万吨，新规为构建安全高效的回收体系奠定法律基础。
目前，北京已布局133家正规回收服务网点，依托国家溯源平台，以“车电一体+全程溯源”筑牢回收安全防线，既保障车主合法权益，更推动新能源产业绿色规范发展，助力首都生态文明建设。
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